ລາຍລະອຽດຂອງໂຄງການ:ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມປອດໄພອັນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນວົງໂຄ້ງໃຫມ່ໃນສະພາບcantileverໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂາເຂົ້າຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍພາກສ່ວນ,ແລະບັນຫາເຊັ່ນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງເລື້ອຍໆຂອງລະບົບການຄົງຕົວຂອງສາຍເຄເບີນ,ການຫ້ອຍບໍ່ສົມດູນຂອງພາກສ່ວນວົງໂຄ້ງຢູ່ເທິງທ່າເຮືອກາງ,ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນຍ່ອຍທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່. ຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງທ້ອງຟ້າ,ໂຄງການນີ້ສະເຫນີວິທີການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໄວແລະປອດໄພແລະການກວດສອບອັດສະລິຍະແລະຄວບຄຸມຂົວໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,ປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ,ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ,ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີມູນຄ່າການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວແລະປອດໄພຂອງຂົວຂ້າມຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນະວັດຕະກໍາຫນຶ່ງ: ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຂ້າງເລື້ອຍໆຂອງລະບົບການຍົກສາຍເຄເບີ້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວໂຄ້ງ,ໄດ້ສະເຫນີວິທີການກໍ່ສ້າງribດຽວ. ໂດຍສະເພາະ, ribsປະຕູດຽວຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນການກໍ່ສ້າງເປັນເອກະລາດ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເສັ້ນຂວາງເສັ້ນດຽວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຂວນວົງໂຄ້ງຈົນກ່ວາມັນປິດ,ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວິທີການດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ແຂບກະດູກແຂນອື່ນໆຈົນກ່ວາມັນຖືກປິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ,ວົງເລັບຂວາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອສ້າງເປັນສະພາບຄວາມກົດດັນໂດຍລວມຂອງກະດູກສອງດ້ານ,ເຊິ່ງສາມາດດໍາເນີນຂະບວນການຕໍ່ໄປເຊັ່ນການຖອກສີມັງ. ການກໍ່ສ້າງribປະຕູດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຂອງລະບົບການຍົກສາຍໄດ້1/nຂອງຕົ້ນສະບັບ,ບ່ອນທີ່nແມ່ນຈໍານວນຂອງarch rib segmentsໃນເຄິ່ງດຽວຂອງຂົວarchໄດ້. ຍຶດສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງrib archອື່ນໆ,ແລະຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ ຍຶດທີ່ໃຊ້ສາມາດຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ນະວັດຕະກໍາທີສອງ: ເພື່ອຕອບສະຫນອງບັນຫາຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພາກສ່ວນທາງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງທ່າເຮືອກາງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວສອງເທົ່າຫຼືຫຼາຍໄລຍະ,ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ການຕິດຕາມດາວທຽມBeiDouໄດ້ຖືກສະເຫນີເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສົມດຸນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອກາງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່,ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍລັອກຖືກປະຕິບັດທັນທີ,ແລະສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່າເຮືອແລະຫໍລັອກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມດຸນ. ວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການpierກາງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາກສ່ວນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະພາບ ຄານຍືດໜ້າແປນແມ່ນຂຶ້ນກັບການບັງຄັບຫນ້ອຍ,ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນສາຍ ລັອກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ວິທີການສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ສະເຫນີໃນໂຄງການນີ້ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງກວມເອົາແມ່ນ້ໍາແລະທະເລ. ວິທີການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ຽວ ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວທາງດຽວໄມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ. ວິທີການສາຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການກໍ່ສ້າງຂົວໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງຫມົດ,ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງribດຽວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຂົວໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ250ແມັດ.

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ມະຫາວິທະຍາໄລກວາງຊີ

ຫົວຫນ້າໂຄງການ: ອາຈານAn Yonghui, et al.